10/20TZR250R-3XVにHID装着の巻

１ＫＴに乗っていたときから思っていたのですが、何だか、２ＳＴのバイクって電装系が弱いような・・・・。ヘッドライトも暗くて、恐ろしい限りです。それで、思い切ってＨＩＤを装備してみることにしました。

ＴＺＲは代々一灯のヘッドライトなので、トヨタ車用の純正の中古品を2万円前後で購入し、毎度お馴染み３ＭＡさんと山分けにしました。ですから、一人あたり、1万円程度。安い！社外品や既製品だと、5万とかしますよね・・・・。

普通のハロゲンランプはそこいらの電球と同じで、エジソンさんが発明した、フィラメントを光らせるタイプです。

ＨＩＤは、簡単に言えば蛍光灯のようなもので、コンピュータ（バラスト）で１２Ｖを約２００００Ｖまで昇圧し、バナー（電球で言うバルブ）において、放電しています。

簡単に普段の生活から白熱灯と蛍光灯を比較しても、放電している蛍光灯の方が、長寿命、省エネで明るいのはわかります。

ＨＩＤと普通のハロゲンランプを下の表より比較してみると

ＨＩＤは普通のハロゲンランプより、消費電力は約半分で、５〜１０倍の寿命、それでいて明るさは約３倍。初期投資が多少高いとはいえ、装着後はメンテナンスフリーで、いけるのはとても魅力です。

これがトヨタ車純正のＨＩＤですが、バージョンがいくつかあるようで、自分のものは2代目か3代目のようです。

自分のバイクは車検がないので（甘えてますね・・・）、HI-ROW切り替えはいらないだろうということで、そのまま、工夫もせずに装着。この段階で、バラストの中は防水シールでみたされているので、そのままつけても問題はないですが、自分は少し不安だったので、箱の隙間を完全に木工用ボンドで固めました。

因みに、木工用ボンドは安くて使いやすい防水シーリング剤として使えます。

こんな感じの回路かしら・・・。わざわざ、こんなことで回路図を描いている俺って・・・・・。まさに、自己満足の世界ですね・・・・。

兎に角、ＨＩＤ用にバッテリーから直に新しい配線を持ってきた方がいいと思います。途中に、イグニッション（キーシリンダー）を通し、リレースイッチ（ホームセンタで1000円前後）を使えば、イグニッションがＯＦＦのとき、ＨＩＤは点灯することはありません。

こんなに簡単なら、自分でやった方がお得ですね。

バナーは、Ｈ４の電球を壊して、Ｈ４型の台座だけをちょうだいし、この台座をひっくり返して平らな面とＨＩＤのバナーを合わせれば

後は、ヘッドライト固定用の針金だけで、しっかりとバナーが固定できます。不安な人は真似しない方が宜しいでしょう。ですが、これで十分固定されます。今まで、何度も転倒、タチゴケをして衝撃を与えましたが、光軸はずれませんでした・・・。

写真はありませんが、友達が遮光板を作ってくれたので、一応、取り付けてみました。

かなり適当な部分が多いですが、こんなもんでしょう・・・・・。最初、バッテリーがかなり弱っていたため、ＨＩＤが安定して起動しなかったのですが、新品のバッテリーに換えてから、問題なく動いています。かなり明るいですよ〜。

後、電装系も大幅に改善されたらしく、いつでも元気な状態です。十分にやった価値はありました。

完成図。かなり明るいです。夜の帳を引き裂く光！！絶賛です。